Breve descripción del proyecto: instalación de un Simulador de Radar de Punteo Automático (ARPA) y Navegación. Objetivos del Proyecto: incorporación de un Simulador de Radar de Punteo Automático (ARPA) y Navegación, destinado a la impartición de cursos de Formación Naútico-Pesquera de ARPA. Lugar de Ejecución del Proyecto: Centro de Formación Marítimo-Pesquera situado en el Local Na106 del Puerto Pesquero de Almería. Plazo de ejecución: 12 meses. Presupuesto del proyecto: 44.350,00€

INFORMACIÓN PRINCIPAL:

La duración del curso es de 30 horas: 12 horas de contenido teórico y 18 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

El Título Profesional de ARPA Certificado de Suficiencia de Radar y Ayudas de Punteo de Radar Automáticas (APRA/ARPA) se requerirá a:

-Capitanes y oficiales de Puente encargados de la guardia de navegación de buques civiles dotados de estos equipos.

-Es imprescindible la realización de este curso para la obtención de los certificados de buques petroleros, barcos de carga de gas y buques quimiqueros.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Título Profesional de ARPA no requiere renovación, no tiene caducidad.

PROGRAMA

 -Principios fundamentales del radar.
– Ajuste de los controles variables en cada caso, para obtener el máximo rendimiento.

– Cinemática.
– Utilización del radar para la navegación.
– Utilizar el radar para evitar abordajes o acercamientos excesivos: (rumbo, velocidad, distancia mínima a la que pasará el eco y momento en que se producirá esta circunstancia) a fin de tomar una precoz acción, de conformidad con el RIPA, para evitar una situación de excesivo acercamiento.

-Presentaciones de los sistemas ARPA.

-Alarmas operacionales.

-Usar las funciones del ARPA para confirmar y monitorizar todas las acciones tomadas.

-Adquirir y seguir la derrota de los ecos con riesgo de colisión.

-Controlar y la precisión de las entradas y el correcto funcionamiento del ARPA

– Evaluación.

La duración del curso es de 70 horas: 45 horas de contenido teórico y 25 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

ATRIBUCIONES

1-Atribuciones profesionales: Formar parte de la guardia de navegación en buques mercantes de arqueo bruto igual o superior a 500 GT con excepción de los buques pesqueros, desarrollando las competencias propias, a nivel de apoyo, en las funciones de navegación de conformidad con lo previsto en el cuadro A-II/4 del Código de Formación.

Condición básica: Haber realizado un período de embarque en buques mercantes o de pesca, no inferior a 2 meses realizando servicios profesionales relacionados con la guardia de navegación, bajo la supervisión directa del capitán, del oficial encargado de la guardia de navegación o de un marinero cualificado.

2-Atribuciones complementarias: Gobierno de embarcaciones con fines comerciales de menos de 10 metros de eslora, siempre y cuando no transporten más de 12 pasajeros, operen exclusivamente dentro de aguas interiores y tengan una potencia adecuada a la embarcación.

Condición complementaria: Deberán acreditar la realización de un período de embarque no inferior a 6 meses realizando servicios profesionales, como marinero de puente y hayan sido habilitados por los órganos periféricos de la Dirección General de la Marina Mercante.

Condiciones de los buques para la realización de los periodos de embarque: Buques civiles españoles o extranjeros, de arqueo superior a 10 GT o TRB.

Otras atribuciones:

3-Certificado de patrón profesional de instalaciones y dársenas portuarias

1. Se crea el certificado de patrón profesional de instalaciones y dársenas portuarias y que será emitido por las capitanías marítima a las personas que cumplan y acrediten los requisitos que se indican a continuación:

a) Haber realizado y superado el curso de marinero de puente.

b) Haber realizado un mes de prácticas como marinero en remolcadores de puerto o en buques auxiliares o de servicios portuarios.

2. Los poseedores del certificado de especialidad de patrón de zonas portuarias, podrán ejercer el gobierno de embarcaciones con fines comerciales dentro de un determinado puerto, de hasta ocho metros de eslora, con la potencia de motor máxima de 73,60 kw, siempre y cuando no transporte más de 12 pasajeros y no salga de la zona portuaria.

CONDICIONES DE ACCESO AL CURSO

– Ser ciudadano Español o disponer de la nacionalidad de algún país de la Comunidad Europea o nación establecida por Naciones Unidas.

-Edad mínima 18 años o 16 con autorización. 

CONDICIONES POSTERIORES A LA REALIZACIÓN DEL CURSO

– Haber superado satisfactoriamente el curso para la obtención del Certificado de suficiencia de Marinero de Puente.

– Haber realizado los días de embarque (2 meses en embarcaciones de 10GT).

– Presentar una documentación en la Administración para solicitar la expedición del Certificado de suficiencia de Marinero de Puente:

1) Completar un formulario en un impreso de solicitud del título.

2) Una fotocopia del DNI, pasaporte en vigor o NIE.

3) Fotocopia compulsada del diploma del curso de “Marinero de Puente”, regulado en la Orden de 4 de septiembre de 2002, y expedido por Centro homologado por la Dirección General de la Marina Mercante.

4) Realizar el pago de las tasas que correspondan.

5) Superar un reconocimiento médico de embarque marítimo realizado por Instituto Social de la Marina (ISM) perteneciente a la Seguridad Social.

6) Haber obtenido la ‘Libreta Marítima’ expedida por la Dirección General de la Marina Mercante y solicitada en la Capitanía Marítima afecta al interesado.

Libreta Marítima

La Libreta Marítima (antigua libreta de inscripción marítima) es un documento oficial que tiene una doble función, por un lado es el documento de identidad del marino, aceptado internacionalmente, y por otra, mantiene un registro de los embarques y desembarques de su poseedor.

Tiene forma de pasaporte y en ella se relacionan toda la información relacionada con el Titular.

Para su obtención el interesado debe poseer un título náutico profesional o un certificado de especialidad marítima.

¿Para qué sirve la Libreta Marítima?.

– Es nuestra documentación marítima profesional personal para realizar cualquier embarque.

– Sirve para embarcar en cualquier buque civil como tripulante.

– Solicitar asistencia médica en cualquier ciudad portuaria, española o extranjera.

– Beneficiarse de revisiones médicas en el Instituto Social de la Marina.

– Pernoctar en las numerosas Casas del Mar situadas en la mayoría de ciudades portuarias de España, abonando una cantidad simbólica por sus servicios.

– Solicitar repatriación en casos de urgencia o necesidad.​

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

Este Certificado de profesionalidad marítima no se expide con caducidad.

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PROGRAMA

Módulo 1. Gobierno del buque y cumplir las órdenes al timonel en inglés

Competencias, conocimientos y aptitudes

Prácticas y evaluación de cada alumno,

Módulo 2. Mantenimiento de un servicio de vigía adecuado utilizando la vista y el oído

Competencias, conocimientos y aptitudes

Prácticas y evaluación de cada alumno

Módulo 3. Contribuir a la vigilancia y el control de una guardia segura

Competencias, conocimientos y aptitudes

Prácticas y evaluación de cada alumno

Módulo 4. Utilizar el equipo de emergencia y aplicar procedimientos de emergencia

Competencias, conocimientos y aptitudes

Prácticas y evaluación de cada alumno

La duración del curso es de 40 horas: 18,5 horas de contenido teórico y 21,5 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

Se requerirá la posesión del Certificado de Especialidad en Formación Sanitaria Específica Inicial a todos los oficiales encargados de la guardia en cámara de máquinas, y a los Capitanes, Patrones y Oficiales que hayan de encargarse de la guardia de navegación en embarcaciones obligadas a llevar el Botiquín A y B, según lo dispuesto en el Real Decreto 258/1999, de 12 de febrero.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Certificado de Especialidad en Formación Sanitaria Específica Avanzada tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Antes de que caduque el Certificado en Formación Sanitaria Específica Avanzada, habrá que realizar un Curso de Actualización de 16 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

PROGRAMA

-MÓDULO 1: Recursos sanitarios para los marinos.

-MÓDULO 2: Anatomía y Fisiología del cuerpo humano.

-MÓDULO 3: Historia clínica y examen del paciente.

-MÓDULO 4: Parada cardíaca respiratoria.

-MÓDULO 5: Hemorragias.

-MÓDULO 6: Shock.

-MÓDULO 7: Heridas.

-MÓDULO 8: Quemaduras.

-MÓDULO 9: Traumatismos y transporte.

-MÓDULO 10: Trastornos generales por calor y frio.

-MÓDULO 11: Intoxicaciones.

-MÓDULO 12: Cuerpos extraños.

-MÓDULO 13: Accidentes de trabajo y enfermedades profesionales

-MÓDULO 14: Higiene personal y del buque

-MÓDULO 15: Enfermedades tropicales.

-MÓDULO 16: Drogas.

-MÓDULO 17: Muerte en la mar.

-MÓDULO 18: Atención al parto.

-MÓDULO 19: Botiquín a bordo y administración del medicamento.

-MÓDULO 20: Consulta médica por radio.

La duración del curso es de 120 horas: 50 horas de contenido teórico y 70 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

Curso de adaptación del Operador Restringido a Operador General del SMSSM:

La duración del curso de adaptación es de 80 horas: 30 horas contenido teórico y 30 horas de contenido práctico.

SE REQUERIRÁ A:

El Título Profesional de Operador General del Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítimo (SMSSM/GMDSS) se requerirá a:

-Capitanes y oficiales encargados de la guardia de navegación de buques civiles acogidos al SMSSM y Seguridad Marítimo en cualquier zona de navegación, exceptuando a los buques que sólo realicen navegaciones en la zona marítima A1.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Título Profesional de Operador General del SMSSM tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Título Profesional de Operador General del SMSSM, habrá que realizar un Curso de Actualización de 24 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Título Profesional de Operador General del SMSSM es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 120 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

MÓDULO 1: PRINCIPIOS GENERALES Y LAS CARACTERÍSTICAS BÁSICAS DEL SERVICIO MOVIL MARÍTIMO.

-Tipos de comunicaciones en el servicio móvil marítimo

-Los principios generales y las características básicas del Servicio Móvil Marítimo por satélite.

MÓDULO 2: CONOCIMIENTOS PRÁCTICOS Y HABILITACIÓN DEL EQUIPO BÁSICO DE LA ESTACIÓN DE UN BARCO.

-Conocimientos básicos de los equipos de una estación.

-Llamada Selectiva Digital LSD/DSC

-Conocimiento de los principios generales de los sistemas NBDP y Radiotélex

-Conocimiento del uso de los sistemas INMARSAT.

-Fallos locales. Mejora en la localización elemental de fallos por medio de un instrumento de medida o el software de acuerdo con los manuales del equipo.

MÓDULO 3: PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES Y OPERACIÓN DETALLADA DE LA PRÁCTICA DE LOS SISTEMAS SMSSM Y SUS SUBSISTEMAS.

-Sistema Mundial de Socorro y Seguridad Marítima.

-Uso del INMARSAT en el SMSSM

-NAVTEX.

-Radiobalizas de socorro (RBLS).

-Respondedor radar de búsqueda y salvamento (SART).

-Procedimientos de comunicación de llamada de socorro, urgencia y seguridad en el SMSSM.

MÓDULO 4: CAPACIDADES Y PROCEDIMIENTOS OPERACIONALES PARA LAS COMUNICACIONES GENERALES.

-Capacidad del uso de la lengua inglesa, tanto escrita como hablada.

-Uso del Código Internacional de Señales y de las Frases Normalizadas de la OMI

-Conocimiento de las abreviaturas estándares y de los códigos de servicio más comúnmente usados

-Uso del alfabeto fonético internacional

-Uso efectivo de los documentos y publicaciones obligatorios

-Mantenimiento de del diario del servicio radioeléctrico

-Conocimiento de la normativa del servicio móvil marítimo y del sistema móvil por satélite

-Conocimiento teórico y práctico de los procedimientos generales de comunicaciones

-Selección de los métodos apropiados de comunicación en diferentes situaciones.

-Listas de tráfico.

-Llamadas de radiotelefonía

-Geografía mundial, especialmente las principales rutas de navegación internacionales y sus rutas anexas

La duración del curso es de 24 horas: 12 horas de contenido teórico y 12 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

Se requerirá la posesión del Certificado de Especialidad de Botes de Rescate No Rápidos y Embarcaciones de Supervivencia a los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques mercantes, como a los Marinero u otros tripulantes de buques mercantes que tengan asignadas funciones en el manejo de embarcaciones de supervivencia y botes de rescate no rápidos.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Certificado de Especialidad de Botes de Rescate No Rápidos tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Certificado de Especialidad de Botes de Rescate No Rápidos, habrá que realizar un Curso de Actualización de 12 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Certificado de Especialidad de Botes de Rescate No Rápidos es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 24 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

TEORÍA:

MÓDULO1: HACERSE CARGO DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA O BOTE DE RESCATE NO RÁPIDO DURANTE Y DESPUÉS DE LA PUESTA A FLOTE.

-Construcción y equipo de las embarcaciones de supervivencia y de los botes de rescate. Componentes del equipo

-Características específicas e instalaciones de la embarcación de supervivencia o bote de rescate

-Distintos tipos de dispositivos utilizados para la puesta a flote de embarcaciones de supervivencia o botes de rescate

-Medidas que deben adoptarse tras abandonar el bote.

-Métodos de puesta a flote de las embarcaciones de supervivencia y botes de rescate en mar encrespada

-Métodos de recuperación de las embarcaciones de supervivencia

MÓDULO 2: MANEJAR EL MOTOR DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA:

-Métodos para poner en marcha y manejar el motor de las embarcaciones de supervivencia

-Manejo de sus diferentes accesorios y del extintor de incendios.

MÓDULO 3: ORGANIZAR A LOS SUPERVIVIENTES Y LA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA TRAS ABANDONAR EL BARCO.

-Manejar las embarcaciones de supervivencia en condiciones meteorológicas adversas.

-Utilización de la boza, el ancla flotante y el resto del equipo.

-Racionamiento del agua y los alimentos en las embarcaciones de supervivencia.

-Métodos de rescate con helicópteros.

-Prevención y efectos de la hipotermia.

-Utilización de trajes de supervivencia y ayudas térmicas.

-Paso por rompientes y varada en la playa.

-Empleo de los botes con motor para reunir y organizar las balsas salvavidas y rescatar personas en el agua.

MÓDULO 4: UTILIZAR LOS DISPOSITIVOS DE LOCALIZACIÓN: EQUIPOS DE COMUNICACIONES, SEÑALIZACIÓN Y SEÑALES PIROTÉCNICAS.

-Dispositivos radioeléctricos de salvamento a bordo de las embarcaciones de supervivencia.

-Empleo de las balizas RLS por satélite y RESAR.

-Señales pirotécnicas de socorro.

-Medidas adoptadas para maximizar las posibilidades de detección y localización.

PRÁCTICAS:

MÓDULO1: HACERSE CARGO DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA O BOTE DE RESCATE NO RÁPIDO DURANTE Y DESPUÉS DE LA PUESTA A FLOTE.

-Equipos de botes y balsas salvavidas. Zafas hidrostáticas.

-Procedimientos de puesta a flote de botes y balsas salvavidas y alejarse del barco con rapidez, hasta una zona segura.

-Interpretar las marcas que indican el numero de personas que la embarcación de supervivencia puede llevar.

-Recuperación de forma segura de embarcación de supervivencia.

MÓDULO 2: MANEJAR EL MOTOR DE UNA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA:

-Puesta en marcha y manejo de un motor.

MÓDULO 3: ORGANIZAR A LOS SUPERVIVIENTES Y LA EMBARCACIÓN DE SUPERVIVENCIA TRAS ABANDONAR EL BARCO.

-Gobernar una embarcación de supervivencia con ayuda de una brújula.

-Utilizar los equipos de los botes y balsas salvavidas.

-Utilización de trajes de supervivencia y ayudas térmicas.

-Remolque de una balsa salvavidas con el bote de supervivencia en las mismas condiciones de tiempo imperantes.

-Recuperación de personas en el agua.

MÓDULO 4: UTILIZAR LOS DISPOSITIVOS DE LOCALIZACIÓN: EQUIPOS DE COMUNICACIONES, SEÑALIZACIÓN Y SEÑALES PIROTÉCNICAS.

-Utilizar el equipo radioeléctrico portátil de las embarcaciones de supervivencia.

-Utilizar el equipo de señalización, incluidas las señales pirotécnicas.

La duración del curso es de 32 horas: 24 horas de contenido teórico y 8 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

Se requerirá la posesión del Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje a los Capitanes, Oficiales de Puente y de Máquinas y Marineros o personal con funciones de emergencia y que preste un servicio directo a los pasajeros en los espacios destinados a estos en los buques de pasaje y en los buques de pasaje de transbordo rodado.

No será necesario este certificado a la tripulación de los buques de pasaje cuyas rutas en cabotaje nacional se desarrollen dentro de los recintos portuarios o ríos sin salir a la mar.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje, habrá que realizar un Curso de Actualización de 8 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 32 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

TEORÍA:

MÓDULO 1: FORMACIÓN SOBRE FAMILIARIZACIÓN.

-Prescripciones internacionales y nacionales sobre seguridad en los buques de pasaje.

-Limitaciones operacionales y de proyecto de los buques de pasaje.

-Restricciones de rendimiento, incluidos los límites de velocidad en condiciones meteorológicas adversas.

-Procedimientos de emergencia relativos a impedir o reducir la entrada de agua, achique del agua y reducción de sus efectos.

MÓDULO 2: FORMACIÓN SOBRE SEGURIDAD PARA EL PERSONAL EN CONTACTO DIRECTO CON LOS PASAJEROS EN ESPACIOS A ELLOS DESTINADOS.

-Aptitud para comunicarse con los pasajeros.

-Vocabulario en idioma inglés elemental, comunicación mediante gestos.

-Aptitud para efectuar demostraciones a los pasajeros sobre el uso de dispositivos salvavidas individuales.

MÓDULO 3: FORMACIÓN EN CONTROL DE MULTITUDES.

-Conocimientos de los dispositivos salvavidas y planes de control.

-Cuadro de obligaciones e instrucciones de emergencia. Salidas de emergencia.

-Aptitud para prestar asistencia a los pasajeros que se dirijan a los puestos de reunión y de embarco.

-impartición de órdenes claras y tranquilizantes.

-Procedimientos para evaluar a personas impedidas.

-procedimientos de reunión.

-Listas de pasajeros para el recuento de los mismos.

-Comprobar que los pasajeros llevan la indumentaria adecuada y se han puesto correctamente los chalecos salvavidas.

MÓDULO 4: FORMACIÓN SOBRE GESTIÓN DE EMERGENCIAS Y COMPORTAMIENTO HUMANO.

-Organizar y elaborar los procedimientos de emergencia a bordo.

-Proyecto y configuración general del buque.

-Ejercicios periódicos para formar al personal y equipo en los procedimientos de emergencias.

-Optimización de los recursos disponibles.

-Dirigir a los pasajeros y tripulación en situaciones de emergencia.

-Establecimiento y mantenimiento de las comunicaciones.

La duración del curso es de 150 horas: 110 horas de contenido teórico y 40 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

Patrón en buques mercantes de arqueo bruto no superior a 100 GT que realicen navegaciones siempre que no se alejen más de tres millas de un puerto o de una zona de refugio y que, en su caso, transporten un máximo de 150 pasajeros.

Patrón de la embarcación y jefe de máquinas simultáneamente, siempre y cuando lo permitan las características de la embarcación y la potencia no rebase los 375 KW en un solo motor, o el doble en dos o más motores.

Patrón en buques de pesca, de eslora no superior 12 metros y que no se alejen más de 3 millas de un puerto o zona de refugio. Haber embarcado previamente, al menos 12 meses como marinero en la sección de puente de buques pesqueros. Podrán ejercer simultáneamente el mando de la embarcación y el servicio de máquinas, siempre y cuando lo permitan las características de la embarcación y la potencia propulsora no rebase los 100 kW.

REQUISITOS PARA LA OPTENCIÓN DEL TÍTULO PROFESIONAL:

Requisitos para poder realizar el curso:

– Ser ciudadano Español o disponer de la nacionalidad de algún país de la Comunidad Europea para el mando en buques con pabellón español.

– Ser mayor de 20 años.

-Tener el Certificado de Especialidad en Formación Básica en Seguridad Marítima

-Superar un reconocimiento médico efectuado por el Instituto Social de la Marina ISM.

Requisitos una vez superado el curso:

– Realizar un período de embarque no inferior a 12 meses, debiendo acreditar al menos seis meses en el servicio de puente y seis meses en el servicio de máquinas en Buques civiles españoles de arqueo bruto superior a 5 GT/T.R.B y potencia superior a 100 KW.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Título Profesional de Patrón Portuario tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Título Profesional de Patrón Portuario, habrá que realizar un Curso de Actualización de 16 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Título Profesional de Patrón Portuario es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 150 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

TEORÍA:

-Planificar una travesía, incluidos consumos

-Navegación por estima

-Determinar situaciones por líneas costeras

-Determinar situaciones y derrotas mediante sistema de ayudas náuticas electrónicas

-Interpretación de las condiciones meteorológicas a través de mapas e instrumentos de a bordo. Previsión del tiempo meteorológico.

-Reglamento Internacional para Prevenir Abordajes en la mar. Interpretación de situaciones.

-Interpretación de cartas y publicaciones náuticas. Libro de cartas.

-Protección y seguridad de pasajeros en situaciones de emergencia

-Utilización del Vocabulario Normalizado  de Navegación Marítima en inglés.

-Mantenimiento de la estanqueidad y estabilidad del buque.

-Medidas a tomar en caso de emergencia.

-Principios de maniobra y gobierno del buque.

-Prevención de la contaminación del medio marino.

-Responsabilidades legales del patrón del buque.

-Funcionamiento de las máquinas principales y auxiliares en buques pequeños.

-Mantenimiento de motores. Reparación de averías. Plan de mantenimiento preventivo.

PRÁCTICA:

-Realizar ejercicios de gobierno de una embarcación real o mediante simulador.

-Realizar ejercicios reales consistentes en tres líneas de posición (demora, marcación, enfilación, etc.).

-Realizar maniobras de gobierno de acuerdo con el Reglamento Internacional para prevenir Abordajes en el mar.

-Simular situaciones de emergencia: colisión, varada, vía de agua, hombre al agua, salvamento o abandono de buque.

-Simular diferentes casos de comunicaciones en idioma inglés.

-Realizar pruebas de reparación de averías, simuladas en los motores, sistema de gobierno, sistema eléctrico.

-Realizar pruebas de revisión básica del equipo antes de salir a la mar (propulsor, material de seguridad, baterías, etc.).

La duración del curso es de 8 horas: 6 horas de contenido teórico y 2 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

Se requerirá estar en posesión del certificado de especialidad en Formación Básica en Protección Marítima a todo tripulante de buques mercantes que deban disponer del certificado Protección de los Buques y de las Instalaciones Portuarias, y que no dispongan del Certificado de Oficial de Protección del Buque.

En este certificado se incluyen la formación, la instrucción y las normas de competencia para tomar conciencia de los aspectos relacionados con la protección marítima.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Certificado de Especialidad en Formación Básica en Protección Marítima tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje, habrá que realizar un Curso de Actualización de 8 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Certificado de Especialidad de Buques de Pasaje es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 8 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

MÓDULO 1: TOMA DE CONCIENCIA Y MANTENER LAS CONDICIONES ESTABLECIDAS EN UN PLAN DE PROTECCIÓN DEL BUQUE.

-Términos utilizados en protección marítima, incluidos los relacionados con la piratería y los robos a mano armada.

-Política internacional en materia de protección marítima. Responsabilidades de los Gobiernos, las compañías y las personas.

-Niveles de protección marítima y sus repercusiones en las medidas de protección. Procedimientos aplicables a bordo y en la instalación portuaria.

-Procedimientos para notificar sucesos que afectan a la protección.

-Procedimientos para realizar ejercicios y prácticas, y de las prescripciones en virtud de los convenios y códigos pertinentes de la OMI, incluido la piratería y los robos a mano armada.

-Inspecciones y reconocimientos para el control y la vigilancia de las actividades de protección especificadas en un plan de protección del buque.

-Planes para contingencias relacionados con la protección y de los procedimientos para responder a las amenazas para la protección o a fallos de las medidas de protección. Disposiciones necesarias para mantener las operaciones esenciales de la interfaz buque-puerto.

MÓDULO 2: RECONOCIMIENTOS DE LOS RIESGOS Y LAS AMENAZAS PARA LA PROTECCIÓN.

– Documentación sobre protección, en particular la Declaración de protección.

-Técnicas utilizadas para eludir las medidas de protección, incluidas las utilizadas por piratas y ladrones armados.

-Identificar posibles amenazas para la protección.

-Técnicas de reconocimiento de armas, sustancias y dispositivos peligrosos, y toma de conciencia de los daños que pueden causar.

-Técnicas de gestión y control de multitudes.

-Métodos para efectuar registros físicos e inspecciones no invasoras.

MÓDULO 3: REALIZAR INSPECCIONES PERIÓDICAS Y RECONOCIMIENTO DE AMENAZAS.

-Técnicas para vigilar las zonas restringidas.

-Métodos para controlar el acceso al buque y a las zonas restringidas a bordo.

-Métodos para vigilar eficazmente las zonas de cubierta y los alrededores del buque.

-Métodos de inspección de la carga y las provisiones del buque.

-Métodos para controlar el embarco y desembarco de las personas y sus efectos.

MÓDULO 4: UTILIZACIÓN ADECUADA DEL EQUIPO Y LOS SISTEMAS DE PROTECCIÓN.

-Conocimiento general de los distintos tipos de equipo y sistemas de protección y de sus limitaciones.

-Conocimiento de la necesidad de realizar la prueba, el calibrado y el mantenimiento del equipo y los sistemas de protección.

Para la expedición del Certificado de Especialidad de Avanzado en lucha contraincendios se deberá estar en posesión del Certificado de Formación Básico en Seguridad.

La duración del curso es de 24 horas: 12 horas de contenido teórico y 12 horas de contenido práctico.

El curso es presencial. Será obligatoria una asistencia mínima al 90% de las horas teóricas. La parte práctica deberá completarse en su totalidad.

SE REQUERIRÁ A:

1- A los Capitanes y Oficiales de Puente y de Máquinas de buques mercantes de arqueo bruto superior a 75 GT.
2- A los Capitanes y Oficiales de Puente y Máquinas de buques pesqueros mayores de 50 metros de eslora.

3- A los tripulantes de buques tanques que deban estar en posesión del certificado de Familiarización en buques petroleros y quimiqueros, o del certificado de Familiarización en buques gaseros.

4-A los Patrones profesionales de embarcaciones de recreo.

VALIDEZ Y RENOVACIÓN

El Certificado de Especialidad de Avanzado en Lucha Contra Incendios tendrá una validez de 5 años y contendrá la fecha de caducidad.

Para que el certificado no caduque, es importante realizar la renovación del mismo en cualquier capitanía marítima y antes de la fecha de caducidad.

Una vez caducado el Certificado de Especialidad de Avanzado en Lucha Contraincendios, habrá que realizar un Curso de Actualización de 8 horas de duración, sin necesidad de realizar el curso completo de nuevo.

Para renovar el Certificado de Avanzado en Lucha Contraincendios es necesario cumplir con alguno de los siguientes requisitos:

-Tener al menos 3 meses de embarque en el último año del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

-Tener al menos 1 año de embarque en los 5 años del certificado, realizando labores relacionadas con el mismo.

En caso de no cumplir con alguno de estos requisitos, tendrá que volver a realizar el curso completo de 24 horas para volver a obtener el certificado.

PROGRAMA

TEORÍA:

MÓDULO 1: CONTROL DE LAS OPERACIONES DE LUCHA CONTRA INCENDIOS A BORDO.

Procedimientos de lucha contraincendios a bordo y en puerto. Organización, tácticas y mando.

Empleo del agua para la extinción de incendios.

Comunicación y coordinación durante las operaciones de lucha contraincendios.

Control de los ventiladores, incluidos los extractores de humo.

Control del combustible y de los sistemas eléctricos.

Riesgos del proceso de lucha contraincendios (destilación en seco, reacciones químicas, incendios en las chimeneas de calderas, etc…).

Luchas contraincendios en los que intervienen mercancías peligrosas.

Precauciones contraincendios y riesgos relacionados con el almacenamiento y la manipulación de materiales.

Tratamiento y control de heridos.

MÓDULO 2: ORGANIZACIÓN DE LA LUCHA CONTRA INCENDIOS.

-Elaboración de planes para contingencias.

-Formación y asignación del personal a las cuadrillas de lucha contraincendios.

-Estrategias y tácticas para la lucha contra incendios en las distintas partes del barco

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MÓDULO 3: INSPECCIÓN Y MANTENIMIENTO DE LOS SISTEMAS Y EL EQUIPO DE DETECCIÓN Y EXTINCIÓN DE INCENDIOS.

-Sistemas de detección de incendios.

-Sistemas fijos y equipos portátiles de extinción de incendios.

-Equipos de rescate, salvamento y de protección individual.

-Requisitos de los conocimientos reglamentarios y de clasificación.

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MÓDULO 4: INVESTIGACIÓN Y RECOPILACIÓN DE INFORMES SOBRE INCIDENTES EN LOS QUE SE PRODUZCAN INCENDIOS.

-Analizar los incendios de los buques ocurridos a nivel mundial y nacional.

-Estudiar las causas y consecuencias para la tripulación, la nave y medio ambiente.

-Describir los procedimientos utilizados para el control del fuego

-Extraer soluciones en cuanto a prevención y control.

PRÁCTICAS: 

Utilización de los diferentes extintores portátiles.
Extinción de incendios con espuma, gases y polvo químico.
Extinción de incendios con agua. Manejo de mangueras y diferentes boquillas.

Simulación de incendios mayores, mediante utilización de mangueras de agua con participación de uno o más grupos.
Utilización del Aparato de Respiración Autónoma (ERA).
Estrategias y tácticas para la lucha contra incendios en las distintas partes del buque.
Elaboración de planes de contingencias.